24 sierpnia, 1932

Ziemia Radomska 1932 nr 192, Radomska Biblioteka Cyfrowa

Rozpaczliwy stan całej niemal sieci dróg podwarszawskich dawał się już od wiosny r. b. dotkliwie we znaki automobilistom, a przede wszystkim licznym przedsiębiorcom komunikacji autobusowej. W ciągu lata r. b. przystąpiono do naprawy tych dróg, a obecnie wydaje się, iż sytuacja drogowa w okolicach stolicy ulegnie wkrótce radykalnej poprawie.

Przed kilkoma dniami dokonał podsekretarz stanu w ministerstwie komunikacji inż. Gallot szczegółowej inspekcji stanu dróg w okręgu podwarszawskim. W czasie tej inspekcji p. wiceminister inż. Gallot zapoznał się z robotami, prowadzonemi przez firmę Puricelli na trasie Warszaw – Grójec – Radom. Na odcinku tym buduje się 22 kim. szosy z kostki bazaltowej oraz 48 kim. wspaniałej szosy asfaltowej. Roboty te prowadzone są bardzo intensywnie tak, że jeszcze w tym roku należy oczekiwać ich ukończenia. W ten sposób droga Warszawa — Radom będzie w tym roku prawie całkowicie gotowe za wyjątkiem JO Kim. tuż przed Radomiem. Do robót tych, włączona jest również i budowa szos nowoczesnych przez miasta Grójec i Tarczyn.

Jest to zarządzenie bardzo słuszne, gdyż dotychczas zwykle po dobrym odcinku szosy następował fatalny przejazd przez miasto, które dane szosa przecina. Wydane zostało również zarządzenie, aby jednocześnie wyreperowano v/szysikie mosty, wymagające naprawy, tak, aby później nie wstrzymywać ruchu ponownie na tej szosie z tego powodu.